Categoría: Exportación / Importación

Fuente: @mg.yaninaslojo – Mediante la Comunicación A 8133 el Banco Central habilita situaciones particulares en las que se podrá acceder al pago anticipado, vista o diferido pero sin tener que esperar los plazos establecidos. ¿Qué dice la norma?

La clave nuevamente pasa a ser poseer dólares depositados en cuentas ya que esto nos dará la llave para poder acceder a estas situaciones particulares.

¿Cuándo se podrá pagar anticipado?

Cuando importemos bienes de capital. ¿Cómo pero no estaba vigente? Si, pero solo se podía pagar anticipado hasta el 20% del valor FOB del bien de capital, y el resto se debía cancelar a plazo. Además, se debía poseer certificado Mi PYME. Ahora hay varios cambios:

Según indica la norma se habilita el pago anticipado para bienes de capital, cuando:

“pagos anticipados de bienes de capital en la medida que se concreten:

i) mediante la realización de un canje y/o arbitraje con los fondos depositados en una cuenta en moneda extranjera en una entidad financiera local; y/o

ii)en forma simultánea con la liquidación de financiaciones en moneda extranjera otorgadas al cliente por entidades financieras locales que cumplan las condiciones estipuladas en los puntos 10.10.2.1.i) y 10.10.2.1.ii).

La operación podrá incluir bienes que no revistan la condición de bien de capital en la medida que aquellos que lo sean representen como mínimo el 90% (noventa por ciento) del valor FOB total pagado y la entidad cuente con una declaración jurada del cliente en la cual deje constancia de que los restantes bienes son repuestos, accesorios o materiales necesarios para el funcionamiento, construcción o instalación de los bienes de capital que se están adquiriendo.”

Entonces, si el importador se poseen dólares propios depositados en una entidad financiera local podrá realizar canje y/o arbitraje, y acceder de manera anticipada al MULC.

También podrá hacerlo si solicita el acceso forma simultánea con la liquidación de financiaciones en moneda extranjera otorgadas al cliente por entidades financieras locales que cumplan las condiciones estipuladas en los puntos 10.10.2.1.i) y 10.10.2.1.ii).: Este punto es interesante porque la posibilidad de pagar antes del plazo, mediante transferencia estaba incorporada. Entonces ¿Qué cambio? Pareciera que la clave está en que no se indica «con línea de crédito en el exterior». Pareciera entonces inferirse que se podrá acceder si uno recibe una financiación en moneda extranjera,  por ejemplo, si una entidad local nos brinda una línea de crédito en dólares y utilizamos estos para pagar la obligación.

Es importante señalar el cambio que se produce al introducir la condición del 90% del valor FOB, ya que se podrá mantener el beneficio (pago anticipado) siempre que el Bien de Capital represente más del 90% del valor FOB de la operación, y se deje constancia mediante una declaración jurada que estos bienes que NO son bien de capital, son repuestos, accesorios o materiales necesarios.

¿Y qué pasa si no es bien de capital?

Se podrá pagar vista o antes del plazo establecido. ¿Cuándo? La normativa establece que: «Incorporar en el punto 10.10.2. del texto ordenado sobre Exterior y Cambios, que detalla las operaciones de importaciones de bienes a partir del 13/12/23 que pueden cancelarse antes de los plazos previstos en el punto 10.10.1. del citado ordenamiento o para cursar pagos de importaciones de bienes con registro de ingreso aduanero pendiente, a los siguientes:

10.10.2.12. pago a la vista y/o pago diferido de importaciones de bienes que se concreten:

i) mediante la realización de un canje y/o arbitraje con los fondos depositados en una cuenta en moneda extranjera en una entidad financiera local; y/o

ii) en forma simultánea con la liquidación de financiaciones en moneda extranjera otorgadas al cliente por entidades financieras locales que cumplan las condiciones estipuladas en los puntos 10.10.2.1.i) y 10.10.2.1.ii).

¿Cuándo un pago es vista?

Se trata de un pago vista cuando la mercadería esta ya en el medio de transporte. ¿Cómo se verifica? Se necesita contar con el documento de transporte y este, tener fecha de embarque.

¿En el caos de pago diferido antes del plazo se necesita el documento aduanero?

Hay dos situaciones: la primera es que la mercadería ya llegó pero no ha sido generado el despacho, en este caso se trata de un “pago diferido sin registro de ingreso aduanero” y si ya fue documentado “pago diferido por importación de bienes”.

¿Qué pasa con los servicios?

El beneficio se hace extensivo pero el servicio debe estar prestado o devengado. Es decir, se podrá pagar sin esperar los plazos.

La norma indica que “Incorporar en el punto 13.3. del texto ordenado sobre Exterior y Cambios, que detalla las operaciones de importaciones de servicios a partir del 13/12/23 que pueden cancelarse antes de los plazos previstos en el punto 13.2. del citado ordenamiento, el siguiente:

el pago sea a una contraparte no vinculada al cliente y se concrete mediante la realización de un canje y/o arbitraje con los fondos depositados en una cuenta en moneda extranjera en una entidad financiera local.”

Entonces, si el servicio fue prestado o devengado se podrá acceder al MULC sin esperar plazos si no hay vinculación entre las partes y se realiza canje y/o arbitraje con fondos depositados en una cuenta en moneda extranjera en una entidad financiera local.

Además, modifica el primer párrafo del punto que indicaba las condiciones que se debían cumplir si se requería el ingreso mediante una financiación entregada por una entidad local a través de una línea de crédito en el exterior:

“el cliente accede al mercado de cambios con fondos originados en una financiación de importaciones de servicios otorgada por una entidad financiera local en la medida que las fechas de vencimiento y los montos de capital a pagar de la financiación otorgada sea compatible con aquellos previstos en el punto 13.2.”

En otras palabras, se elimina la condición de que sea mediante una línea de crédito en el exterior y pone en igualdad con la situación de los bienes.

¿Qué debemos tener presente para poder operar con estas opciones?

Varias cuestiones. En particular, se deben cumplir con los requisitos establecidos en el punto 10.4.2 del Texto Ordenado. Importante no registrar incumplidos pendientes de regularizar en el SEPA IMPO. Pero además:

• Solicitar la SEDI indicando que se realizará con dólares propios
• Al operar con dólares propios no se tributa el impuesto país
• Se mantiene la restricción para operar en simultaneo en el mercado financiero: Siguen vigentes las restricciones para operar de manera simultanea en el MULC y en el mercado local. ¿Qué significa esto? Que si deseo ir al MEP para hacerme dólares deberé haber dejado pasar 90 días de la última vez que accedí al MULC para hacer la operación, y luego me comprometo por 90 días a acceder al mercado oficial. Por lo que, si quisiera hacerme de dólares para usar este mecanismo tengo una ventana de 180 días total. Es importante remarcar, que se unificaron los plazos en 90 días para todos los títulos operados sin diferenciar la ley bajo la que se encuentran.
• Existen distintos mecanismos para hacerse de dólares sin romper el acceso al MULC. El más sencillo es cobrar las operaciones locales en dólares. Pero recomendamos que conversen previamente con su entidad financiera antes de empezar a hacer estas operaciones. Este mecanismo fue utilizado en 2023 por muchas empresas. Por otro lado, hay otros mecanismos que nos permiten hacerlo pero requiere que nos pongamos en contacto con administrador de carteras de inversión para que nos recomiende cómo puede el mercado financiero ayudarnos.

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Fuente: BAE – En un seminario organizado por las cámaras COPAL, UIA y CERA, representantes de la industria, el comercio y el sector público abordaron el impacto de los altos costos logísticos y portuarios en la competitividad de la economía.

Con la presencia de autoridades clave como Manuel Gayoso, jefe de gabinete de la Dirección de Gestión Comercial Externa de Nación, y líderes de cámaras empresarias, el evento expuso cómo estos costos, hasta tres veces superiores a los de países vecinos, limitan el potencial competitivo de Argentina en el comercio exterior.

El Puerto de Buenos Aires, uno de los principales nodos logísticos del país, enfrenta un ciclo de pérdida de competitividad debido a incrementos en sus tarifas sin mejoras en la eficiencia. Como resultado, muchos operadores optan por puertos alternativos, mientras las tarifas adicionales y los costos “invisibles” siguen afectando las operaciones de importadores y exportadores.

Visión integradora

“Desde COPAL, promovemos una visión integradora que busca sumar las perspectivas de todos los actores que operan en el entorno portuario. Los altos costos y las ineficiencias en los puertos argentinos representan una barrera que afecta la competitividad de nuestras exportaciones y la capacidad de nuestras empresas para integrarse plenamente en las cadenas globales de valor”, subrayó Carla Martín Bonito, presidenta de COPAL.

“Nuestra misión aquí es clara: necesitamos una agenda compartida para transformar las condiciones logísticas de nuestros puertos, y que ésta apoye la internacionalización de nuestros sectores productivos y aproveche las oportunidades del comercio global”, añadió.

La propuesta de los sectores resalta la necesidad de medidas tanto de corto como de largo plazo: desde la optimización de procesos y la transparencia tarifaria hasta la implementación de un marco estratégico que contemple inversiones en tecnología y ajustes regulatorios. Daniel Funes de Rioja, presidente de UIA, destacó la importancia de una logística que no solo sea accesible, sino que también impulse la producción nacional y permita a las empresas locales alcanzar nuevos mercados:
“Queremos que nuestras empresas, grandes, medianas y pequeñas, cuenten con un sistema logístico moderno y accesible, que potencie el desarrollo económico del país.”

El seminario concluyó con un compromiso compartido de avanzar hacia una logística eficiente y transparente que permita a Argentina competir a nivel regional e internacional. “El desafío es que cada elemento de la matriz logística exportadora sea clase mundial, objetivo por ahora lejano”, explicó Fernando Landa, presidente de CERA .

“Plena implementación del acuerdo de facilitación de comercio, baja sustancial de costos de transporte a los puertos de embarque, un proyecto de mediano plazo
para la exportación de contenedores en el Atlántico y hacer realidad una salida bioceánica deben ser logrados con visión, eliminando anomalías del pasado, aplicando análisis comparativos y marcos regulatorios que contemplen equilibrio fiscal”, dijo Landa.

Por su parte, Fernando Furci, gerente general de CIRA, destacó la necesidad de actuar. “Al trabajar en conjunto para reducir estos sobrecostos y mejorar el sistema, podemos potenciar la posición de Argentina en el comercio internacional y asegurar que nuestras operaciones contribuyan al desarrollo económico y social del país”, señaló.
Finalmente, Manuel Gayoso reafirmó el compromiso del sector público para facilitar el acceso de los productos argentinos a mercados globales, subrayando el valor del diálogo con el sector privado.

“Nuestro enfoque es avanzar en medidas que, además de reducir costos, brinden mayor previsibilidad y transparencia para todos los actores de la cadena”, concluyó Gayoso.

Fuente: CAME -La dirección de Comercio Exterior de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), informa que se ha publicado la Comunicación «A» 8122 del BCRA, la cual autoriza al pago de los fletes de exportación que formaban parte de la condición de venta pactada con el importador, (por ejemplo, CFR, CIF, entre otros) que fueron o serán prestados a partir del 13 de diciembre de 2023. Se concretará una vez que la exportación cuente con el cumplido de embarque otorgado por aduana.

Podes acceder a la comunicación ingresando acá.

Para más información, escribinos a comex@came.org.ar.

Fuente: BAE – Luego de que el secretario de Comercio, Pablo Lavigne, afirmara que es necesario reformar el sistema antidumping, el Gobierno avanza ya con un esquema -en el marco del Mercosur- que baja el arancel externo del 35% a un 25% o menos, en promedio.

Lavigne indicó en forma reciente que los cambios deberían estar enfocados “para cuidar el precio al consumidor porque con la ley actual algunos precios de productos se fueron a los niveles más caros del mundo”. 

Fuentes oficiales señalaron a BAE Negocios que “hay un consenso para bajar el arancel”. La idea es ponerle fin al 35% de “techo”, que resulta muy elevado. 

Asimismo, hay dos puntos fundamentales a avanzar: bajar impuestos nacionales, provinciales y municipales; y el desarrollo de proveedores locales de los proyectos mineros grandes. “Para nosotros, en la economía cerrada no se genera valor y el que peor la pasa es la PyME. Se crece con economía integrada, no cerrada. Hay que generar competencia porque la competencia es sana. Con una economía cerrada no se puede invertir en tecnología”, afirmó Lavigne.

En una declaración altisonante, dijo: “Los insumos en la Argentina tienen que tener precio internacional. Cuando hay restricciones, suelen existir ventanillas”. “ Argentina tiene en aduana 500 trámites mientras que Chile tiene 80. En Argentina se pagaba 1500 dólares por cada contenedor, fuera del país es 150. El Mercosur es un sistema muy cerrado.

En otro orden, la tasa de seguridad e higiene es un dato interesante. En algunos lugares es mayor al impuesto de Ingresos Brutos de las provincias. “Hay que levantar la mano en cada municipio para ganar esta discusión. Ustedes, los industriales, también tienen que dar esta batalla por los Ingresos Brutos”, expresó el funcionario.

Importaciones, complicadas

Por su lado, el titular de la Secretaría Pyme, Marcos Ayerra, expresó: “Es sumamente importante que se puedan crear puestos de trabajo. Las empresas cayeron un 5% en la última década. Hay importaciones trabadas”.

“Hemos recibido una Argentina inviable; esa es la frazada corta que recibimos. Creemos que estamos saliendo y que están mejorando ciertos valores. Se ha priorizado a las PyMes en la importación. La inflación esconde la baja productividad. Para bajar la inflación, bajamos la emisión y por tanto, bajó el consumo”, culminó.

En cuanto a las exportaciones, “hay que capacitar a las pymes, formar alianzas con las empresas y las provincias. Crear un centro de ayuda con un bot nacional para que cualquier pyme que tenga problemas con Nación, tenga un canal directo que solucione”, aseveró.

Fuente: La Nación – La medida salió publicada en el Boletín Oficial y había sido adelantada por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, y la jefa de AFIP, Florencia Misrahi.

“La mejor política anticorrupción es la desregulación porque cada proceso burocrático es una oportunidad para la corrupción”, comentó el ministro del área, Federico Sturzenegger. Así presentó la medida que el Gobierno publicó este miércoles por la madrugada en el Boletín Oficial con las resoluciones generales 5581 y 5582de AFIP y que busca eliminar “sobrecostos” que pagan importadores en Aduana.

Tal como confirmó la jefa de AFIP, Florencia Misrahi, el Poder Ejecutivo eliminó “los valores criterio de todos los productos”. En teoría, estos valores eran utilizados por Aduana para verificar que no hubiera evasión fiscal ni subfacturación por parte de un importador. Es decir, que el precio del producto que desea ingresar al país sea razonable y coincida con dicho “valor criterio”.

En los casos en los que no coincidía el precio declarado con el valor criterio, los productos en cuestión eran retenidos en el canal rojo de Aduana. En palabras de Misrahi, para “desaduanizarlos” (liberarlos) los importadores debían pagar una garantía.

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Sturzenegger lo explicó con un ejemplo práctico: “Querés importar un bien que tiene valor criterio. Lo importás y decís que vale US$100. Entonces se te decía que el neumático valía US$200. Por lo tanto, no solo esa mercadería iba por canal rojo por valor criterio, sino que la Aduana te pedía una garantía (para liberarlo) y esa garantía tenía un promedio del 1% del valor de la importación”.

Los funcionarios denominaron a ese pago como un “sobrecosto”. Además, Sturzenegger brindó un listado de sectores productivos en los que aplica esta medida de valores criterio para la importación: hilado y tejido, prendas, neumáticos, juguetes, plásticos, juguetes, acero, entre otros. “Son los sospechosos de siempre”, afirmó.

Para volcarlo en números. Los datos sobre las importaciones argentinas elaborados por Indec muestran que en 2023 se importaron volúmenes de “plástico, caucho y sus manufacturas” que equivalieron a US$4402 millones. Si bien las autoridades evitaron mencionar la frecuencia con la que se pagaban los sobrecostos aludidos, si dicha norma se hubiera aplicado en uno de cada diez ingresos de mercadería al país de productos plásticos, y se implementara la garantía del 1%, eso representaría pagos por US$4,4 millones.

Por su parte, Misrahi expresó que espera que se vea reflejada en costos la eliminación de este “sobrecosto del 1% en promedio”. A su vez, consultada sobre el posible riesgo que podría significar suprimir esta medida implementada desde 2005 con el fin de evitar la evasión fiscal por subfacturación, sostuvo que continuarán “los mismos controles” pero sin el valor criterio de importación.

https://drive.google.com/file/d/1vOPrVFIjrxnBcmC6lZeKGhg1584HVveQ/preview

“La lógica es regular para el cumplimiento y no perjudicar a todos por el conjunto de incumplidores”, indicó.

“Los que van a estar contentos con esto son los seguros”, ironizó el ministro de Desregulación ya que, en muchos casos, según comentó, las garantías eran pagadas a través de una caución de una compañía aseguradora.

Otra medida que los funcionaros adelantaron que estará publicada este miércoles en el Boletín Oficial es la eliminación de estampillas en los productos importados. Estas estampillas son las etiquetas de AFIP, usualmente de color verde claro, que se observan en la mercadería que llega desde afuera. La norma de las estampillas es de 1987 y servía para verificar que los productos ingresados hayan pagado los impuestos por importación.

“Servían más para el control del consumidor que el de la Aduana”, sostuvo Sturzenegger. “No todos los productos tenían estampilla, esto demuestra que dependiendo del sector había o no un interés, entonces lo que estamos haciendo es igualar”, complementó Misrahi.

Además los funcionarios adelantaron que la próxima semana avanzarán con otras dos medidas también vinculadas al comercio exterior. Según expresó Sturzenegger, “todo esto es costo argentino y bajarlo equivale a devolver rentabilidad” a las pymes y todo tipo de empresas.

Una de ellas es la eliminación del valor de referencia de las exportaciones. “Es lo mismo que lo de las importaciones pero aplicado en exportaciones”, aclaró Misrahi.

Al eliminar las garantías para el caso de los productores que venden en el exterior, Sturzenegger acotó que “es como que te mejoren un 1% el tipo de cambio”.

Y, por último, llegó la medida que el ministro de Desregulación dijo que la iba a colgar “en un cuadrito” en su oficina: la eliminación de veedores de control en Aduana que no son funcionarios del organismo, sino que están vinculados a las cámaras sectoriales de los productos que buscan ingresar o egresar.

“¿Para qué necesitas a alguien externo a la Aduana para verificar?”, cuestionó Misrahi. En este caso, “el coloso”, tal cual apodó Javier Milei a Sturzenegger, conectó la medida con la intención “anticasta”, dado que los veedores de las cámaras eran seleccionados mediante resoluciones oficiales.