Fuente: FADEEAC – El Índice de Costos del Transporte, elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), registró en agosto un aumento mensual de 3,28% y acumula 70,84% en 8 meses de 2024.
Buenos Aires, 4 de septiembre de 2024.- En un contexto de continuidad de la contracción en la actividad del autotransporte de cargas, el Índice de Costos aumentó 3,28% en agosto.
De acuerdo con el Índice de Costos de Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y audita la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), el sector acumula un incremento de 70,84% en los primeros ocho meses de 2024 y 208,5% en los últimos 12 meses.
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
En agosto, siete ítems mostraron subas, tres no sufrieron modificaciones y uno bajó.
Por segundo mes consecutivo, el rubro que presentó mayor incremento fue Peajes (19,43%). El aumento corresponde al ajuste de los cuadros tarifarios en la Autopista Buenos Aires–La Plata, así como en los corredores nacionales y de accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En lo que va de 2024, Peajes se constituye como el rubro de mayor aumento, acumulando 303%.
En agosto, se destaca también la suba de Costo Financiero (6,30%), Personal – Conducción (4,49%), con la entrada en vigencia de la tercera cuota del CCT 40/89, y Combustibles (2,86%), aunque en un porcentaje muy inferior a lo que hubiera resultado de agregarse la actualización correspondiente de impuestos específicos. A continuación, se ubican Gastos Generales (2,61%), Neumáticos (1,64%) y Reparaciones (1,06%).
Lubricantes, Seguros, y Patentes y Tasas -que se mide de forma anual- no sufrieron modificaciones con respecto a julio, mientras que Material Rodante presentó una baja (-0,84%) de acuerdo con la disminución mensual de los dólares financieros.
Fuente: infobae – Mientras el mercado local se encuentra deprimido, las pymes mejoraron su facturación en el frente externo, liderada por la exportación de alimentos. Cuáles fueron los principales rubros y destinos
A diferencia de la situación del sector en el mercado interno, las exportaciones de las pymes crecieron 15% en los primeros 7 meses del año y alcanzaron los USD 5.395 millones exportados, lo que representa el 11,5% del total de ventas externas argentinas en el período.
En volumen, las pymes exportaron 4,8 millones de toneladas, 22,7% más que los primeros 7 meses acumulado de 2023. “Esta similitud entre el crecimiento en dólares y volumen indica un crecimiento real en las exportaciones de las pymes”, indicó el Monitor de Exportación Pyme (MEP) de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME).
Monitor de Exportación Pyme (CAME)
Con estos valores, las pequeñas y medianas empresas exportaron, en promedio, a USD 1.125 la tonelada, un valor 6,3% menor al del mismo período del año pasado.
De las 3.873 empresas que vendieron al exterior en el período enero-julio, 2.787 son pymes. Esto representa un aumento del 14,4% interanual
Cabe destacar que en julio, según el Indec, las exportaciones totales crecieron 19,2% en comparación con el mismo mes del año anterior. Se destacó un aumento del 25,5% en las cantidades exportadas, mientras que los precios disminuyeron 5,1%. Y con la caída del 16,5% interanual de las importaciones, el país obtuvo un superávit comercial de USD 1.575 millones. En lo que va del año el saldo positivo asciende a 12.262 dólares.
Por sectores
De acuerdo al análisis sectorial de CAME, en los primeros 7 meses del año, 4 de los 16 rubros analizados presentaron caídas, siendo el rubro de tabaco y derivados el de mayor descenso (-15,7%). Le siguieron materiales eléctricos y sus manufacturas, con una baja del 6,8% interanual.
En contraposición, el rubro que más creció en dólares fue el de manufacturas diversas (1.761%). En medio medida, petróleo y combustibles se incrementó 184 por ciento.
Medido en toneladas, el mayor incremento se dio en telas y manufacturas textiles (438%), mientras que la caída más grande tuvo lugar también en el rubro tabaco y derivados (-22,1%).
Los principales sectores exportadores continúan siendo alimentos sin procesar, con el 50,9% de participación, y alimentos procesados con 19,4%.
En este sentido, y por regiones, el NOA, Buenos Aires y CABA, el NEA y la Patagonia tuvieron a alimentos sin procesar como el principal producto exportado en lo que va del año. En Cuyo fue alimentos procesados.
Análisis por destino
El 33,9% (USD 1.829,4 millones) de las exportaciones de las pymes argentinas tuvieron a Sudamérica como principal destino, destacando Brasil y Chile como principales socios (USD 1.180,9 millones).
El segundo continente en relevancia para las pequeñas y medianas empresas argentinas es Asia (23,4%), donde China, Rusia e Israel son los principales socios comerciales (USD 886,1 millones).
Exportaciones de las pymes por continentes (CAME)
Finalmente, cabe destacar que, de los más de 198 posibles destinos de exportación para las pymes argentinas, 20 países concentran más del 80% de las operaciones (USD 4.318,9 millones).
Economías regionales
Por otra parte, de acuerdo con el Monitor de Exportaciones de las Economías Regionales, también elaborado por CAME, julio terminó con un incremento en las exportaciones de las economías regionales del 10,4% en dólares y 18,1% en toneladas,lo que representa una suba interanual de USD 746,3 millones en el total exportado y de 1,1 millones de toneladas en el volumen comercializado. El precio promedio de exportación de las economías regionales argentinas se ubicó en USD 1.139 dólares.
Con este incremento, las exportaciones regionales alcanzaron los USD 7.893 millones exportados en el período agosto 2023 – julio 2024, habiendo importado USD 801 millones, lo que arroja un superávit comercial de USD 7.092 millones.
Todos los complejos presentaron subas pero los de mayor crecimiento fueron el algodonero y el frutícola. Durante el período agosto 2023 – julio 2024, el primero registró un crecimiento del 137,1%, alcanzando los USD 179,8 exportados. Los principales destinos de exportación de este complejo fueron China (USD 53,2 millones), Vietnam (USD 48,2 millones) y Pakistán (USD 35,3 millones), es decir que estos 3 países concentraron el 76% de las operaciones del complejo.
Le siguió el complejo frutícola de carozo, que incluye duraznos, ciruelas, cerezas y otros, alcanzando los USD 28,8 millones y un crecimiento del 130,9%. Los principales destinos de este complejo fueron Estados Unidos (USD 6,6 millones), China (USD 5,9 millones) y Brasil (USD 6,9 millones), concentrando el 67% de las operaciones.
Fuente: La Capital – El Centro de Convenciones Córdoba recibirá el próximo 19 de septiembre al evento de infraestructura productiva más importante del centro del país.
El próximo 19 de septiembre, el Centro de Convenciones Córdoba (CCC) será sede de la primera Expo Parques Industriales Córdoba 2024. Se trata del primer evento de estas características que se realiza en el interior de la Argentina.
Durante la convocatoria, que será la más importante en infraestructura productiva del centro del país, se mostrarán los polos que están motorizando la economía de esa región argentina, al tiempo que se presentarán nuevos proyectos, se brindarán charlas de especialistas y habrá espacios de social networking.
Autoridades de todo el país, un público pyme segmentado y visitantes muy calificados se darán cita en lo que promete ser un gran evento para el sector.
Comunión público-privada
Pedro Dellarossa, ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la provincia, indicó: “Esta exposición es un orgullo para todos los cordobeses y una oportunidad invaluable para compartir nuestro modelo de desarrollo industrial con todo el país”.
“En Córdoba, los parques industriales son una política de estado”, explicó el funcionario, quien detalló: “Los cordobeses somos sinónimo de previsibilidad y de trabajo articulado entre los sectores público-privado; somos el faro productivo del país y estamos seguros de que esta expo será todo un éxito”.
Reconocimiento al liderazgo
Álvaro García Defilippi, secretario de Parques Industriales provincial, aseguró: “La elección de Córdoba como sede de la Expo es un reconocimiento al liderazgo de la provincia en el ámbito productivo”.
“Somos referentes a nivel nacional en el desarrollo de parques industriales y esta es una política de Estado que ha permitido la creación y el fortalecimiento de estos espacios estratégicos, que impulsan el crecimiento económico, la generación de empleo y la modernización de nuestras industrias”, agregó el funcionario.
García Defilippi insistió: “La expo es una oportunidad estratégica para posicionar a nuestra provincia como un polo de atracción de inversiones industriales, para potenciar nuestra infraestructura y para generar conexiones claves con líderes del sector”.
Una muestra del potencial productivo
Por su parte, Rodolfo Games, presidente de la Asociación de Parques Industriales Argentinos (APIA), indicó: “Este tipo de muestras se han hecho anteriormente en Capital Federal, lo que imposibilitó muchas veces que todo el esfuerzo productivo que hace el interior, sobre todo el centro del país, mostrara su potencial”.
“La Expo congregará a parques industriales, desarrolladores, empresas de servicios, firmas de logística, inversores y todo aquel que encuentre en estos espacios una posibilidad de intercambio de experiencias y contactos”, agregó.
Games contó que, además de los stands, habrá diferentes charlas, espacios de networking y propuestas nacionales e internacionales (España, Italia, Paraguay, Brasil y Uruguay).
Una inversión sustentable
“La Expo es una gran oportunidad para mostrar todo el potencial que tienen estos polos productivos, promoviendo oportunidades de negocios e inversiones que generan mano de obra genuina y potencian el perfil industrial, tecnológico y logístico del interior argentino”, expresó Leonardo Beccaría, gerente general del Parque Industrial de San Francisco.
El también vicepresidente de la Mesa Provincial de Parques Industriales de Córdoba contó que la entidad está trabajando junto al Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica y a la Secretaría de Parques Industriales de la provincia en la creación de 40 nuevos emprendimientos, así como en la consolidación de los ya existentes.
Punto de encuentro
Fernando Palacio, socio cofundador del Polígono Industrial Malagueño, indicó por su parte: “El evento es crucial para fomentar el desarrollo industrial y el ordenamiento territorial, generando empleo formal y mejorando la eficiencia operativa y económica de las pymes”.
“Además, facilita el intercambio de conocimientos sobre las mejores prácticas en la gestión y el desarrollo de estos polos, promoviendo la eficiencia, implementando estrategias de economía circular y aumentando la competitividad de las economías regionales, todo ello alineado con la hoja de ruta de la Agenda 2030″, agregó el ingeniero.
La transformación productiva
“Córdoba es la segunda provincia del país en concentración de parques industriales y la realización de la expo es una muestra de la potencialidad de estos emprendimientos corporativos en el desarrollo económico y productivo”, indicó Cristian Martin, socio y presidente de Polo 52.
El empresario también destacó el crecimiento logrado a través del trabajo conjunto y la sinergia entre los sectores público y privado.
La idea de generar un espacio para la industria cordobesa
Por Diego Las Heras, responsable de Nuevos Negocios y Clientes Corporativos de La Voz.
El proyecto “Parques Industriales” surgió en 2019, con la idea de crear un espacio que nos permitiera mostrar al país el crecimiento y el ordenamiento que se estaba generando en la actividad productiva cordobesa, a través de la creación de estos predios que generan nuevas oportunidades y más puestos de trabajo.
Para avanzar con esa iniciativa, necesitábamos sumar al sector privado y trabajar de forma mancomunada para que pudiera contar sus experiencias y los proyectos en los que estaba trabajando.
Fue así como empezamos a comunicarnos con los promotores de los parques industriales más antiguos de la provincia y también con aquellos que estaban dando sus primeros pasos en los procesos de diseño y consolidación.
El suplemento multiplataforma tuvo muy buena recepción tanto en Argentina como en el resto de los países del Mercosur a los que llega La Voz, al punto que Naciones Unidas reconoció la apuesta cordobesa por estos polos productivos.
También recibimos saludos y comunicaciones por parte de cónsules y cámaras empresarias de varias naciones, como Paraguay, Brasil, Chile y Uruguay.
Algo similar ocurrió con presidentes de parques industriales de otras provincias, principalmente los ubicados en el Gran Buenos Aires, que mostraron gran interés en el contenido difundido.
Lo que surgió como un terreno casi desconocido para todos, se fue transformando en un proyecto innovador que terminó siendo un descubrimiento positivo por las dimensiones que alcanzó y por la recepción que tuvo.
Eso demuestra que cuando se trabaja de forma conjunta, colaborativa, organizada, optimista y bien predispuesta, al final del camino no puede haber más que buenos resultados.
Estamos muy agradecidos por el aporte de todos los que formaron parte de este proyecto; con la esperanza de renovar el compromiso y así continuar posicionando a la industria cordobesa en lo más alto de los mercados nacional e internacional.
Fuente: Info Transporte y Logística – Las ediciones 2024 de las máximas ferias de la logística y el transporte superaron las expectativas y dieron cuenta de la sinergia de ambas industrias.
La mayoría de las compañías presentaron nuevos productos y servicios, tuvieron reuniones de negocios y disertaron sobre sus propuestas ante un público especializado.
La 15º Expo Logisti-k y la 13º Expo Transporte reunieron a la comunidad del sector, superando los logros obtenidos en ediciones pasadas. Con 24.780 visitantes y 354 expositores, en 28.000 metros cuadrados, más una nutrida agenda de conferencias y capacitaciones, las ferias más importantes de la logística y el transporte se desarrollaron con total éxito.
Durante tres días, del martes 13 al jueves 15 de agosto de 2024, en La Rural Predio Ferial Buenos Aires, Palermo, Expo Logisti-k y Expo Transporte, el abanico de empresas expositoras incluyó camiones, utilitarios, buses, carrocerías, remolques, autopartes, accesorios, neumáticos, sistemas satelitales, monitoreo, software de gestión, movimiento, almacenaje, cargas y embalaje, logística IT, gerenciamiento e infraestructura, entre otros rubros.
La mayoría de las compañías presentaron nuevos productos y servicios, concretaron reuniones de negocios y disertaron sobre sus propuestas para el mercado ante un público especializado. Así fue como se abarcó un temario que dio cuenta de las principales temáticas de la actividad: energías alternativas, materiales sustentables, neumáticos, depósitos logísticos, costos, gestión de flotas, automatización y transformación digital de procesos, inteligencia artificial, operaciones intermodales, comercio exterior, análisis de rutas y seguridad en el transporte.
Presente y futuro La inauguración oficial de las ferias estuvieron a cargo de Roberto Guarnieri, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac); Fabián Yanonne, titular de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog); Hernán Sánchez, presidente de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol); Juan Domingo Aguilar, presidente de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (Faetyl), y Tomás Wagener, presidente de Expotrade.
Sánchez dijo: “Hay un sector de emprendedores y de pymes que están necesitando servicios logísticos. Expo Logisti-k pone en evidencia todo lo bueno del sector, todo el potencial que tiene. Siempre va a contar con el apoyo de los operadores logísticos y de la industria de la logística en general”.
“Haber bajado la tasa de inflación vuelve a permitir al sector concentrarse en la búsqueda de productividad”, dijo y agregó: “A pesar de la baja de volúmenes y de la crisis de consumo que tuvo la Argentina, el sector demostró estar a la altura de las circunstancias”.
Al respecto, argumentó: “No hubo despidos en el sector, se mantuvo el nivel de actividad en términos de recursos y se ajustó lo que se tenía que ajustar”. También aclaró: “Todavía no estamos en los niveles que permita a la actividad volver a generar inversiones y a tener la tecnología que deberíamos para aumentar aún más la productividad”.
Sánchez indicó que las inversiones micro en tecnología o equipamiento dependen de certidumbre y de volúmenes. “Necesitamos recuperar volumen y el mercado interno o el exportador para que justifique la inversión. Necesitamos certidumbre de hacia dónde vamos”, especificó.
Inversiones Por su parte, Guarnieri mencionó que en Expo Transporte “toma el termómetro de lo que es el sector. Nos hemos llevado una sorpresa muy grande. Si bien en la primera feria después de la pandemia quedamos muy contentos, en esta edición se observa una gran inversión e interés de la gente por visitar la exposición. Para nosotros es un orgullo estar acá”.
“Llegamos a fin de año y hubo una tremenda caída en la inflación, pero también bajó el trabajo. Ahora pareciera que se ha hecho como una meseta. Tenemos la esperanza de que empiece a crecer. Igualmente el panorama es otro. Hay créditos en los bancos y leasing. Las cubiertas salen con facilidades. Si el trabajo llegara a repuntar un poquito, vamos a andar muy bien”, afirmó el titular de la Fadeeac.
Sin embargo, mencionó: “Haría falta que el Gobierno nos tire una mano, como está dando en todos lados. Si dejan hacer como en países vecinos, que llevan camiones importados de cuatro o cinco años, casi nuevos, a un muy bajo costo, vamos a tener una flota mejor y a abaratar mucho los costos”.
Al igual que todos los oradores de la inauguración, Aguilar destacó el esfuerzo de todos los involucrados en la realización de ambas ferias a fin de que “la actividad sea tan importante como nosotros consideramos”.
En esa línea, Yanonne señaló que a edición a edición ambas exposiciones siguen creciendo. “El sector de la logística agrupa cada vez más gente. Se necesita de unidad y que hagamos cosas juntos. Está bueno que este tipo de eventos sigan sucediendo y lo vamos a seguir apoyando desde Arlog”
Fuente: Info Transporte y Logística – Hernán Sánchez, presidente de la Cedol, marcó la necesidad de que el país recupere previsibilidad para ganar en inversiones y tecnología.
Luego de la inauguración oficial de la 15º Expo Logisti-k y la 13º Expo Transporte, el miércoles 14 de agosto, Hernán Sánchez, presidente de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) elogió el desarrollo de estos nuevos encuentros del sector en el predio ferial de exposiciones La Rural, en Palermo. Sánchez sostuvo a Info Transporte & Logística que “hay un sector de emprendedores, un sector de pymes, que están necesitando servicios logísticos. Expo Logisti-k pone en evidencia todo lo bueno del sector, todo el potencial que tiene. Siempre va a contar con el apoyo de los operadores logísticos y de la industria de la logística en general”. Sánchez también consideró que en el mundo, a nivel empresarial y de consumo, “está destacando cada vez más la importancia de una buena logística”. En ese sentido, explicó, “haber bajado la tasa de inflación vuelve a permitir al sector concentrarse en la búsqueda de productividad”. La razón se debe a que “la logística no es formadora de precios. Por lo tanto, tiene la necesidad de mantener una productividad, en función de aportar valor, no en función de mantener activo un sector”. El directivo afirmó que “a pesar de la baja de volúmenes y a pesar de la crisis de consumo que tuvo la Argentina, el sector logístico demostró estar a la altura de las circunstancias”. Al respecto, argumentó: “No hubo despidos en el sector, se mantuvo el nivel de actividad en términos de recursos y se ajustó lo que se tenía que ajustar. En ese sentido, es bueno. Todavía no estamos en los niveles que permita a la actividad volver a generar inversiones y a tener la tecnología que deberíamos para aumentar aún más la productividad”. A fin de remediar esa cuestión, dijo: “Por eso vamos a requerir que la senda argentina sea buena”.
Un camino claro “Las inversiones logísticas se pueden dividir en dos, público y privadas. Las públicas son en infraestructura. El sector logístico privado puede acompañar, pero nunca va a ser el motor de la infraestructura, básicamente por el plazo que requiere la amortización de esas inversiones”. En esa línea, Sánchez aclaró que las inversiones micro, en tecnología o equipamiento, dependen de certidumbre y volúmenes. Necesitamos recuperar el volumen, recuperar el mercado interno o el exportador para que justifique la inversión. Necesitamos certidumbre de hacia dónde vamos”. Durante la presentación de las ferias, Hernán Sánchez estuvo acompañado por Roberto Guarnieri, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac); Fabián Yanonne, titular de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog); Juan Domingo Aguilar, presidente de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (Faetyl), y Tomás Wagener, presidente de Expotrade.
Fuente: Transporte y Comercio Exterior – Loginter continúa dando cuenta de su compromiso con la excelencia y la mejora continua. La compañía logró obtener la certificación ISO 27001 para su Sistema de Gestión de Seguridad de la Información.
Luego de una minuciosa auditoría realizada por la certificadora internacional DNV, la compañía logró superar satisfactoriamente todos los requisitos exigidos por la norma, posicionándose como una de las empresas logísticas pioneras en la región en disponer cuatro certificaciones internacionales ISO (9001, 14001, 45001, 27001).
Esta certificación “es un elemento clave de la estrategia de Loginter, por lo que implementamos todos las medidas técnicas, organizativas y legales que nos permiten garantizar la confidencialidad, integridad y disponibilidad de la información” afirma Fernando Román, director General de Servicios Corporativos.
En este sentido, cabe destacar el apoyo continuo de las áreas como Calidad, Ciberseguridad, y Excelencia Operacional que trabajan con todas las divisiones de la compañía en la identificación proactiva y periódica de riesgos, para su monitoreo y respuesta temprana, además de realizar auditorías internas periódicas para conocer posibles vulnerabilidades y corregirlas.
“Entendemos que la información es uno de los activos más importantes de los que disponen nuestros clientes y la compañía. Nuestro compromiso con la excelencia no puede dejar fuera la seguridad de la información, y si bien siempre lo trabajamos, la certificación es un modo de reforzar dicho compromiso y seguir por el camino de la mejora continua”, afirma Ariel Román, director General de Logística.
Loginter continúa marcando la diferencia en logística 4.0, y refuerza su visión de brindar las mejores soluciones logísticas y tecnológicas de la región, cumpliendo con los más altos estándares internacionales en materia de calidad, seguridad, salud ocupacional, medio ambiente, y seguridad de la información.
Fuente: Info Transporte y Logística – La 15º Expo Logisti-k y la 13º Expo Transporte se llevará a cabo, de forma paralela, del martes 13 al jueves 15 de agosto de 2024, en La Rural Predio Ferial Buenos Aires, en el barrio porteño de Palermo.
Durante la primera jornada, las puertas estarán abiertas de 14 a 20 horas, mientras que en el segundo y el tercer día, el horario será de 12 a 20 h. Click aquí para agilizar tu ingreso sin cargo
Con más de 350 expositores, que estarán dedicados a sistemas satelitales, monitoreo, software de gestión, movimiento, almacenaje, cargas y embalaje, logística IT, gerenciamiento e infraestructura, camiones, utilitarios, buses, carrocerías, remolques, autopartes, accesorios y neumáticos, entre otros.
Se destaca que en las ferias más importantes participarán los principales referentes de cada rubro, exhibiendo sus novedades para hacer y cerrar negocios. A su vez, el público podrá asistir a conferencias técnicas dictadas por importantes especialistas.
El acto inaugural de las ferias más importantes del sector será el miércoles 14 de agosto, a las 18 h, en la zona de Acreditaciones, Pabellón 9.
Entre otros funcionarios y dirigentes, fueron invitados Pedro Scarpinelli, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV); Gastón Alejo Benvenuto, interventor de la Administración General de Puertos S.E; Alfredo González, presidente de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME); Roberto Guarnieri, presidente de la Fadeeac; Fabián Yanonne, titular de la Arlog; Hernán Sánchez, presidente de la Cedol.
Destacados En Expo Logisti-k, dentro del Auditorio “Arlog es logística, la Asociación de Empresas de Correo de la República Argentina (AECA) estará a cargo de la charla “El rol de los correos privados en la logística de última milla”. Posteriormente, Roberto Fuhr, CEO de Boreal Technologies disertará sobre «Desafíos y oportunidades en la logística 4.0: el rol de los robots AMR».
En el aula Usina del Conocimiento, la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog) brindará distintos cursos de capacitación. En esa misma línea, YPF abundará en charlas profesionales para el sector, en el stand 4090.
Por otra parte, en Expo Transporte habrá presentaciones técnicas e institucionales en el Auditorio Fadeeac es Transporte de Cargas. La Fundación Profesional para el Transporte (FPT) y la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas llevarán a cabo varias conferencias y capacitaciones. Entre ellas. “Relevamientos de más de 18.000 Km de rutas”, que apuntará a la importancia de la infraestructura para el desarrollo económico y social.
También tendrán sus espacios exclusivos la Asociación Reconstructores Argentinos de Neumáticos (ARAN) y la Federación Argentina del Neumático (FAN). En el mismo lugar, de forma autónoma y horarios distintos, Bridgestone y Larocca Neumáticos abordarán diferentes aspectos de los neumáticos.
La Junta Seguridad en el Transporte (JST) también presentará su agenda. Luego, Total Energies realizará una charla referida a las necesidades de lubricantes en función del mercado y nuevas motorizaciones.
En el Auditorio Transporte Eficiente, dentro del Espacio Smart Freight Center, se realizará la charla “Gestión de sostenibilidad de Zarcam, un operador logístico nacional”. A su turno, desde Express Logística se apuntará a la “Implementación y beneficios de microhubs”.
La sustentabilidad y movilidad serán temas en el Espacio Scania y el Espacio Iveco. Además, Fernando Lía, director de Interfaz Hombre-Ambiente, será el orador de «Flotas a GNC, biocombustibles y eléctricas. Casos argentinos, oportunidades y futuro».
Por su parte, Roberto Pachamé, presidente de la Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor (AITA) hablará sobre “Capacitación de talleres de revisión técnica”.
Fuente: Ámbito – La federación que agrupa a cámaras y empresas del autotransporte de cargas advirtió que hay una contracción de la actividad en el sector.
El costo de mover un camión de transporte de cargas aumentó 4,23% en julio de este año, de acuerdo con el Índice de Costos de Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
Según este indicador tradicional del sector, en los primeros siete meses de 2024, el sector acumula un aumento de costos de 65,42%. Y la cifra trepa hasta 259,4% si se toma en cuenta el acumulado de los últimos doce meses.
En su informe más reciente, la Fadeeac destaca que este incremento en los costos se produce “en medio de la continuidad de un contexto recesivo y de contracción en la actividad del transporte de cargas”.
En julio, del total de 11 ítems relevados por el índice, hubo 10 que aumentaron, con excepción de Patentes y tasas, que es anual.
El rubro que tuvo mayor incremento fue Peajes (13,08%), teniendo en cuenta las actualizaciones en el Corredor 18, Caminos del Río Uruguay y Accesos Norte y Oeste.
Luego figuró el rubro Personal- Conducción, que mostró un incremento de 6,67%, considerando la entrada en vigencia de la segunda cuota del actual Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) 40/89, y Costo Financiero de 6,14% (tras el marcado descenso del primer semestre).
Detrás de estos se ubicaron las subas en Gastos Generales (4,83%) y Lubricantes (4,5%), seguidos por Material Rodante (3,82%).
A continuación, siempre en orden descendente de valores, Combustibles (3,34%) y Reparaciones (3,01%). Los insumos con aumentos más moderados fueron Seguros (1,34%) y Neumáticos (0,47%).
Tras el incremento de costos mensual más elevado en 30 años (28,2%) que se registró en diciembre de 2023 y el significativo aumento de 20,6% en enero de este año, el índice comenzó a registrar una desaceleración a partir de febrero (suba de 8%). La tendencia se mantuvo en marzo (6,4%), abril (6,7%), mayo (2,45%) y junio (4,66%).
“Sin embargo, es importante destacar que los menores incrementos registrados en los últimos meses están directamente vinculados con el diferimiento en la aplicación de los impuestos específicos a los Combustibles, principal insumo en la matriz de costos de la actividad”, destacó Fadeeac.
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
La Federación cuenta con 43 Cámaras de base en el país, que nuclean al 80% de las PyMEs del autotransporte del país. La integran aproximadamente 155.000 camiones con remolques, lo que engloba a más de 10.000 empresas.
Fuente: La Nación – EI negocio industrial y logístico cerró un semestre con una vacancia del 4%, un número que refleja que la demanda respondió a los casi 120.000 metros cuadrados que ingresaron al inventario; a futuro, las expectativas son aún mejores.
El mercado de los inmuebles logísticos e industriales parece estar viviendo un presente alentador, si se lo compara con el resto de los sectores del real estate. Los especialistas sostienen que las variables económicas, lejos de mostrar una preocupación, permiten augurar un futuro halagüeño. “Igual, hoy la mayoría de los actores, sacando algunas excepciones, están pendientes del devenir de los hechos políticos/económicos en el país”, sostiene Alejandro Winokur, socio de Newmark Argentina.
Por otra parte, según el último Market Beat industrial elaborado por el Departamento de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield, empresa global de servicios inmobiliarios corporativos, los primeros seis meses del año fueron muy positivos para el segmento de centros logísticos. La absorción neta fue de 118.112 m², motivada principalmente por la ocupación de desarrollos construidos en los semestres anteriores. A pesar de la incorporación de 66.400 m², la vacancia cerró en 4,1%. “El hecho de que el índice de vacancia continúe siendo de un dígito da cuenta de una muy buena respuesta de la demanda a la entrada de nueva superficie”, destaca Ignacio Álvarez, coordinador de Investigación de Mercado de la compañía.
En la misma línea, Alejandro Badino, CEO de Colliers Argentina, comenta que “el mercado logístico local se encuentra en la muy buena senda. De tener que asignarle un puntaje, en una escala del 1 al 10, le otorgaría un 8. Aunque aclara que el gran dilema está en la situación actual, donde el stock disminuye como consecuencia de la recesión”.
Según Martín Bustillo, director asociado de Markets Transaction de JLL, la falta de créditos para el sector está moldeando el mercado. “Producto de la escasez de créditos, se construye a medida que el mercado va demandando espacios y en muchos casos bajo el sistema built to suit”, comenta el broker.
En términos de inventario, la zona norte del GBA es muy superior al resto de los submercados, seguido del sur, oeste y, finalmente, CABA. El submercado más activo fue el Triángulo San Eduardo en zona norte, con una absorción neta de 50.234 m², seguido por zona sur con 41.362 m². La ubicación estratégica y la calidad de la infraestructura en estos submercados generó una alta competitividad de los espacios incorporados al stock. “Varios operadores sumaron grandes superficies al mercado, con una ocupación inmediata”, sostiene Álvares.
El precio pedido de alquiler mensual cerró en US$ 7,4/m² (BNA), mostrando un leve descenso con respecto al trimestre anterior.
El precio pedido de alquiler mensual cerró en US$ 7,4/m² (BNA), mostrando un leve descenso con respecto al trimestre anterior. “Este ajuste en los precios puede ser un reflejo de la suba en la oferta. De todos modos, la diferencia indica que los espacios logísticos premium siguen siendo muy valorados”, destaca Santiago Isern, broker Senior del área industrial de Cushman & Wakefield .
“Sin dudas, el gran protagonista es el corredor norte del GBA, que creció un 65% en los últimos 10 años, superando ampliamente el incremento del resto de los submercados”, coincide Badino.
Según Carolina Wundes -market Research & Data Analytics Manager de Newmark- el Triángulo San Eduardo conocido por su alta demanda y especificaciones técnicas, tiene un inventario de 763.608 m² y una vacancia de 2.8%, la zona sur que se caracteriza por su capacidad de respuesta rápida a nuevas demandas, con un stock total de 444.100 m² y una vacancia de 7.3% y el eje Pilar–Fátima, caracterizado por su estabilidad y por los grandes volúmenes de obras, cuenta con 237.397 m² desarrollados y vacancia nula.
Matías Castro Cranwell -director de la División industria en Castro Cranwell, Weiss-, explica que los inmuebles logísticos ubicados en el territorio porteño también son muy buscados. “CABA es uno de los mercados con menor vacancia y con valores de alquiler que se ubican bien a tope de mercado. Allí, cada inmueble que se ofrece se alquila rápidamente”, dice el broker.
Para Bustillo, la zona que merece un párrafo aparte, en lo que tiene que ver con crecimiento, es el submercado de Avellaneda, que -en gran parte- se hace fuerte gracias a la cercanía que esta localidad tiene con CABA. Lo que define el desarrollo de las distintas zonas no solo son la infraestructura, los accesos y la localización de las grandes empresas, sino también la disponibilidad de importantes fracciones de tierra a precios accesibles.
Las propiedades más buscadas
Los inmuebles industriales, al igual que el resto de las construcciones, fueron evolucionando y ofreciendo una gran variedad de propuestas. Puede decirse que casi hay un tipo específico para cada necesidad. Pero, más allá de eso, existen con cúmulo de particularidades que se encuentran entre las más demandadas por la mayoría de las empresas. “Hoy, lo más pedido son los pisos sin juntas, techos que garantizan la estanqueidad y la implementación de doble chapa con aislación”, cuenta Badino.
Uno de los inmuebles que suma gran cantidad de búsquedas son los depósitos pequeños, con calidad premium (para pymes), que tienen superficies que van entre los 500 y los 1000 m². “Existe también una demanda importante de inmuebles pequeños, los cuales son requeridos por firmas relacionadas con el sector de distribución y que se ubican en la denominada última milla”, cuenta Agustín Weiss, director de la División industria en Castro Cranwell, Weiss.
Una mirada rápida por el mercado permite afirmar que los rubros que movilizan las operaciones tanto de alquileres como de compras son amplios y variados, aunque las estadísticas revelan que los principales ocupantes están vinculados con el consumo masivo, e-commerce, electrónica y con el área automotriz, entre otros. En lo que tiene que ver con los precios de renta, el valor promedio de los inmuebles logísticos, que otrora fueron AAA, ronda los US$6,5/m², mientras que si se toman los inmuebles de mejor categoría y de más de 5000 m², la cotización para el alquiler mensual podría superar los US$8/m².
El valor promedio de los inmuebles logísticos, que otrora fueron AAA, ronda los US$6,5/m2Shutterstock
En el caso de los depósitos chicos o boutiques de características premium, el valor de venta oscila entre los US$600 y los US$800/m², sostienen desde Newmark Argentina.
Lucas Desalvo, especialista en retail y lastmile en Cushman & Wakefield afirma: “Como oportunidad podemos destacar algunos proyectos que se encuentran sobre la Ruta 9, entre Escobar y Zárate. Allí, hoy existen tierras para la venta que tienen cotizaciones que van entre US$20/m² y US$35/m²“. Wundes, agrega dos zonas más donde se encuentran oportunidades de negocio: “El Triángulo San Eduardo y Pilar–Fátima, debido a la alta demanda y las nuevas construcciones, es uno de los lugares a tener en cuenta para los inversores”.
En lo que tiene que ver con las construcciones nuevas, explica Winokur, el sector continúa dinámico. “Si se suman los metros cuadrados construidos que ingresaron al sector en los últimos tiempos, más aquellos que se encuentran próximos a su finalización, estaremos hablando de entre 170.000 y 200.000 m² de depósitos. De ellos, entre el 70% y el 80% ya cuentan con inquilinos. Esto muestra que el sector dejó de construir, como sucedía hasta hace un tiempo, de manera especulativa, y que la ocupación responde”, explica el hombre de Newmark. Igual, el mercado local, a pesar de contar con buenos indicadores, aún está lejos del de otras ciudades de la región. “Nuestro mercado tiene un inventario que ronda los 2,5 millones de metros cuadrados, pero si se lo compara con el PBI o con los habitantes estamos entre un 35% o 40% por debajo de capitales como Santiago o Lima”, finaliza Domingo Speranza, otro de los socios de Newmark.
Fuente: Cronista – Durante los primeros seis meses del año la superficie alquilada alcanzó valores que no se observaban desde 2022. Dos informes del mercado también revelan cómo se viene dando el movimiento de precios.
El mercado de centros logísticos cerró el primer semestre del año con números positivos, con una vacancia en disminución y precios al alza por una escasa oferta que limita el crecimiento del sector, de acuerdo a los reportes inmobiliarios corporativos de medio año, de Cushman & Wakefield y CBRE Argentina.
Según el último Market Beat industrial elaborado por el Departamento de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield, los primeros seis meses del año fueron muy positivos para el segmento de centros logísticos. La absorción neta fue de 118.112 m², motivada principalmente por la ocupación de desarrollos construidos en los semestres anteriores.
A pesar de la incorporación de 66.400 m², la vacancia cerró en 4,1 %. «El hecho de que el índice de vacancia continúe siendo de un dígito da cuenta de una muy buena respuesta de la demanda a la entrada de nueva superficie», destaca Ignacio Álvarez, coordinador de Investigación de Mercado de la compañía.
Las zonas de mayor demanda
El submercado más activo fue el Triángulo San Eduardo en Zona Norte, con una absorción neta de 50.234 m², seguido por Zona Sur con 41.362 m². La ubicación estratégica y la calidad de la infraestructura en estos submercados generó una alta competitividad de los espacios incorporados,
«Varios operadores sumaron grandes superficies al mercado, con una ocupación inmediata», explicó Alvarez.
«La tendencia que observamos es la creciente sinergia entre las empresas de retail y los operadores logísticos«, agrega Isern, al sugerir que delegar la gestión de la cadena de suministro en especialistas les permite a las empresas enfocarse en su negocio principal.
En cuanto al futuro del mercado, se relevaron 161.026 m² en construcción, concentrados principalmente en el submercado Norte: 70.026 m² en Ruta 9 (Escobar-Campana-Zárate), 50.000 m² en Ruta 8 (Pilar) y 33.000 m² en el Triángulo de San Eduardo, espacios que están en condiciones de mercado de ser ocupados de manera casi inmediata en los próximos semestres.
Las nuevas áreas logísticas son rápidamente ocupadas manteniendo baja la tasa de vacancia
Movimiento de precios
De acuerdo al informe elaborado por CBRE Argentina, los números son positivos: en términos de metros cuadrados, la disponibilidad del segundo trimestre alcanzó los 83.537 cifra que muestra un descenso del 35% respecto del trimestre anterior.
«La escasez de oferta sumada a una producción condicionada a contratos «Built to Suit», redujo la superficie disponible, de manera tal, que la demanda de grandes espacios sólo puede esperar la finalización de superficie en construcción o contratar espacios de menor calidad edilicia y realizar grandes inversiones para acondicionarla», explicó Karina Longo, Research Manager de CBRE.
El informe prevé que los precios de renta pedidos se ajustaron al alza como resultado de la poca oferta existente. Lo cierto es que se espera que este año se finalicen 126.400 m2, que impactarán directamente sobre la tasa de vacancia, dejando valores más saludables.
«El mercado continúa en un lento, pero en claro proceso de expansión«, concluyó el trabajo al precisar que por submercados, para el período 2024-2025 el corredor Ruta 9 concentra proyectos en desarrollo por 72.400 m2, seguido de Fátima-Pilar por 54.000 m2.
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Exportaciones de las pymes por continentes (CAME)
